전기 톱 점화 플러그의 틈 : 위험하며 모든 것을 제자리에 놓는 방법

초보 전기톱 사용자는 별다른 설명 없이 "전기톱 점화를 확인하는 방법은 무엇입니까?"라는 질문을 자주 합니다. 이것이 필요한 이유와 추가 정보로 무엇을 하려는지는 불분명합니다.

전기톱의 점화는 복잡한 시스템이므로 간격이 잘못되면 전체 장치가 변형될 수 있습니다. 톱이 시작되지 않으면 점화 시스템을 즉시 점검합니다. 우리의 짧은 기사에서는 전기톱의 점화 코일을 확인하는 방법을 설명합니다. 편안하게 지내세요, 시작합니다!

전기톱 점화 회로의 설계: 어떤 부분으로 구성되어 있나요?

전체 전기톱 메커니즘을 진단, 서비스 또는 완전히 수리하기 전에 무엇을 수리하고 찾아야 하는지 알아야 합니다. 우리 기사에서는 전기 톱의 점화 코일을 확인하는 작은 요소만을 다룰 것입니다. 시스템이 어떤 부분으로 구성되어 있는지 살펴 보겠습니다.

• 전기톱용 마그네토(간단히 말하면 코일)는 전기 충격이 발생하는 시스템의 주요 구성 요소입니다.
• 플라이휠은 자기 납땜이 적용된 알루미늄 부품입니다. 아마도 스프레이로. 점화 코일에 작용하여 스파크 자체를 생성합니다. 또한 플라이휠은 엔진 시동을 위한 스파크를 생성하는 것 외에도 시스템을 냉각시키고 다른 부품인 크랭크샤프트의 강도를 증가시킵니다.
• 고전압 전선. 장갑케이블이라고도 합니다. 이것은 절연 권선이 좋은 전선 유형입니다. 코일에서 스파크 플러그로 임펄스를 전달합니다.
• 점화 플러그는 점화 시스템의 마지막 요소입니다. 두 부분으로 구성됩니다. 전반부는 내연 기관에 있고 두 번째 부분은 외부에 있습니다(고전압 전선으로 전원 공급). 점화 플러그는 모터 하우징과 완전히 분리된 특수 구멍에 나사로 단단히 고정되어 있습니다. 양초의 도움으로 필요한 불꽃이 형성되어 연소실의 연료가 점화됩니다.
• 스타터(시동 장치)는 점화 코일 접점 작업을 위한 보조 요소입니다. 작업이 완료되면 엔진을 제어하고 제 시간에 정지시킬 수 있습니다.

전기톱의 점화 시스템은 일반 발전기처럼 작동합니다. 서로 다른 극에 맞게 조정된 자석이 있는 플라이휠이 회전합니다. 그들은 전자기장을 생성한 다음 전류 전하로 변환됩니다.

코일은 전류를 "여기"하여 임펄스를 변압기에 전달합니다. 그런 다음 고전압으로 변환되어 스파크 플러그에 공급됩니다. 그리고 이미 스파크가 나타나 엔진실의 연료를 점화시킵니다. 전기톱이 시작됩니다.

전기톱 점화 플러그의 간격은 어떤 영향을 줍니까?

가솔린 내연 기관에는 구조적 요소 중 하나가 고장나면 작동하지 않는 점화 장치가 있습니다. 뭐라고 말하든, 사소한 세부 사항 없이는 엔진이 시동되지 않습니다. TV와는 다릅니다. 뚜껑을 닫으면 모든 것이 작동합니다.

제대로 작동하는 시스템에 작은 화재나 고장이 발생해도 장치의 오작동이 발생할 수 있습니다. 양초에 있는 가장 작은 탄소 침전물이 그 예입니다.

점화 코일 간격이 정상 범위 내에 있고 전기톱에 강한 전극이 있으면 아무 일도 일어나지 않을 수 있습니다.그러나 때때로 이것은 길고 특이한 거리에서 대기의 조밀한 혼합물을 침투하기에 충분하지 않습니다.

또한 필요한 것보다 거리가 멀면 코일의 에너지 출력이 증가하여 스파크 퓨즈가 줄어듭니다. 시동기가 움직일 때 작동 혼합물이 점화되지 않습니다. 그 결과 엔진이 속도를 내지 못하거나 전혀 시동이 걸리지 않습니다. 다음으로, 전기톱 점화 플러그의 정상적인 간격은 무엇인지, 그리고 톱에 잘못 설정된 경우 상황을 수정하는 방법에 대해 설명하겠습니다.

전기톱의 스파크를 확인하고 필요한 값으로 설정하는 방법

실행 중인 엔진의 부하는 모든 요소의 고정 정도에 지속적으로 부정적인 영향을 미칩니다. 당신이 할 수 있는 일은 아무것도 없습니다. 따라서 때때로 장치 진단이 필요합니다.

드문 전기톱 진단의 첫 번째 문제 중 하나는 점화 코일과 전기톱 플라이휠 사이의 정확한 간격을 요구하는 점화 시스템의 잘못된 조정입니다.

코일과 플라이휠 사이에 유지되어야 하는 평균값은 최대 0.4mm입니다. 정확한 매개변수는 항상 기기의 지침이나 데이터 시트에 표시되어 있습니다. 특정 데이터가 없으면 약 0.3mm 정도로 설정하세요. 잘못될 수 없습니다.

올바른 값을 설정하려면 몇 가지 도구가 필요합니다.

• 부착물(비트) 세트가 포함된 드라이버입니다.
• 종이로 만든 스페이서 - 작업 간격을 조정하는 데 사용됩니다.
• 스레드 로커. 거기에 없으면 중요하지 않습니다. 처음에는 이 기능 없이도 작동하지만 그 다음에는 평소보다 더 자주 시스템을 구성해야 합니다.

먼저 왼쪽 하우징 부분을 제거해야 합니다. 모든 점화 요소는 그 아래에 있습니다.

드라이버를 사용하여 코일 나사를 푸십시오. 나사를 완전히 풀고 스레드 잠금 장치를 구멍에 붓는 것이 더 좋습니다. 그러면 나사 하나도 실수로 풀리거나 분실되지 않습니다.

플라이휠과 모듈 사이에 종이 스페이서를 설치합니다. 담배 종이나 플라스틱 병 조각일 수도 있습니다.

코일 접점에 닿도록 자석으로 플라이휠을 펼칩니다. 거기에는 이미 스페이서가 있습니다. 요소를 자화하는 효과가 생성되어야 합니다. 그런 다음 평균보다 약간 더 강하게 나사를 다시 조입니다(나사 연결이 끊어지지 않도록 과도하게 조이지 마십시오).

스페이서를 제거하고 플라이휠이 어떻게 움직이는지 살펴보세요. 코일과 접촉하지 않아야 하며 원활하게 회전해야 합니다.

그게 다야. 남은 것은 전기톱의 코일을 확인하는 방법을 찾는 것입니다. 제대로 작동하면 스타터의 첫 번째 움직임에 이미 스파크가 나타납니다. 이것이 실제로 어떻게 작동하는지 살펴보겠습니다.

전기톱의 마그네토와 점화 플러그를 확인하는 방법

문제 자체가 감지되지 않는 경우가 있습니다. 또는 이미 모든 작업을 완료했으며 전기톱에 연료를 추가하고 직접 작업하기 전에 결과를 테스트하고 싶습니다. 그래서 우리는 전기톱의 점화 코일을 확인합니다. 테스트의 여러 단계는 다음과 같습니다.

멀티미터를 사용하여 저항을 측정합니다. 절차를 올바르게 수행하려면 도구의 표준 매개변수를 알아야 합니다. 이는 지침이나 데이터 시트에 나와 있습니다.

시스템이 반도체 부품을 사용한다는 사실로 인해 연속성 테스트 시스템은 개방 회로를 나타낼 수 있습니다. 걱정하지 마세요. 모든 것이 괜찮습니다. 점화 플러그에 결함이 있는 경우 멀티툴은 긍정적인 결과를 표시합니다(코일이 저항을 제공하지 않음).

특수 장치를 사용하여 스파크를 확인할 수도 있습니다. 이러한 장치는 회로 차단 상태에 있습니다. 와이어와 점화 플러그 사이에 위치합니다. 확인 표시가 보드에 표시됩니다. 장치는 상황에 따라 다르며 매장에서 찾을 가능성이 거의 없습니다. 그러나 서비스 센터와 주유소에는 그러한 자료가 가득합니다.친구에게 점화 플러그의 서비스 가능성을 확인하도록 요청할 수 있습니다.

점화를 직접 해보세요. 이를 위해 양초를 끄고 본체를 실린더에 대고 배치합니다. 다음으로 스타터를 당깁니다. 스파크가 나타나면 적어도 최소한으로 모든 것이 작동합니다. 하지만 예시에 단점이 있을 경우 플라이휠이 더 빠르게 회전하여 결과가 왜곡될 수 있습니다. 이는 테스트 중에 양초의 위치가 잘못되었기 때문입니다.

위 옵션으로 결과가 나오지 않거나 도구가 전혀 없는 경우 다음을 수행해 보십시오.

• 양초에서 캡을 제거하고 실린더에서 최대 1cm 떨어진 곳에 못이나 철사를 삽입하십시오. 부품이 손상되지 않도록 조심스럽게 작업을 수행하십시오.
• 공구를 시동하고 스타터가 작동하는 동안 스파크가 발생하는지 관찰하십시오. 모든 것이 잘 작동하면 불꽃이 강하고 밝은 파란색이 됩니다.

이 방법은 상황에서 벗어나는 극단적인 방법입니다. 매우 위험하므로 몇 가지 규칙을 따라야 합니다.

• 양초를 완전히 제거할 수는 없습니다. 이로 인해 플라이휠이 더 빠르게 움직이게 되며 이는 모터의 비정상적인 작동 모드이므로 올바른 결과를 얻을 수 없습니다.
• 1cm의 매개변수가 평균입니다. 금속 요소는 최적의 압축 거리와 연료 혼합 특성에 배치되어야 합니다. 이에 대한 모든 정보는 장치 지침을 참조하십시오.

전극 자체에 스파크가 부족하여 전기 톱이 시작되지 않는 경우가 있습니다. 덜 일반적이긴 하지만 이 옵션이 존재합니다.

여기서 어떻게 확인하나요? 간단합니다. 점화 플러그를 끄고 그 위에 갑옷 와이어를 놓습니다. 우리는 점화 하우징과 실린더의 가장 안정적인 접촉을 보장하려고 노력합니다. 그런 다음 스타터를 당기고 엔진을 시동합니다.

이 경우 스파크가 선명하게 보여야 합니다.탱크에 휘발유가 있지만 스파크가 전혀 발생하지 않으면 시스템 어딘가에 파손되었거나 결함이 있는 부품이 있는 것입니다. 연속성을 위해 마그네토를 확인하십시오.

모든 절차가 끝나면 엔진이 작동해야 합니다. 질문이나 제안 사항이 있으면 이 기사 아래의 댓글로 문의하세요. 오늘은 그게 다야! 또 봐요!