DIY 트리머 기화기 조정
때로는 장치가 제대로 작동하기 위해 특정 부품을 수리하거나 교체할 필요가 없으며, 더 나쁘게는 장치 자체를 교체할 필요도 없습니다. 때로는 작동 원리를 이해하고 올바르게 구성하는 것만으로도 충분합니다. 예를 들어, 잔디 깎는 기계의 기화기는 높은 연료 소비나 더 심각한 문제를 방지하도록 조정할 수 있습니다.
기사의 내용
잔디 깎는 기계 기화기의 구조
가솔린 잔디 깎는 기계는 이름에서 알 수 있듯이 가솔린을 연료로 사용하는 내연 기관이 장착되어 있습니다. 내부적으로 연소되기 위해서는 반응을 형성하기 위한 공기가 필요합니다. 후자는 열에너지를 생성하고, 이는 기계적 에너지로 전환됩니다.
기화기는 엔진 실린더에 공기와 함께 연료를 공급하는 데 사용됩니다.
먼저, 오일과 혼합된 휘발유가 플로트 챔버로 이송됩니다. 거기에서 더 많은 흐름이 계속되지만 필요한 수준에 연료가 채워지면 플로트가 올라가 연료 공급 밸브가 닫힙니다. 제트는 연료가 플로트 챔버 밖으로 누출되는 것을 방지하는 플러그입니다.
가솔린은 혼합실로 들어가고 그 위에서 공기가 공급됩니다. 스로틀은 연료가 실린더로 들어가는 것을 차단합니다.모어 페달을 밟으면 문이 열리고 내부에 연료가 공급되며 내연기관이 속도를 올립니다. 최대 스로틀 밸브는 가스 페달을 밟는 힘에 따라 최대 90도 각도까지 회전할 수 있습니다. 혼합실에 진공이 형성되고, 강한 공기 흐름이 연료와 혼합되어 실린더로 전달됩니다.
저속에서는 스로틀이 완전히 열리지 않고 부분적으로 열리는 유휴 시스템이 사용됩니다.
기화기 필터는 먼지 및 기타 작은 요소로부터 연료를 제거하여 제트기를 유해한 영향으로부터 보호합니다. 막히면 엔진 출력이 눈에 띄게 감소합니다.
기화기의 역할은 공기를 사용하여 연료를 실린더로 빠르게 전달하고 이를 산소와 혼합하여 휘발유가 연소되도록 하는 것입니다. 자동차 기화기와 트리머의 차이점은 후자에 탱크에서 휘발유를 빨아들이는 데 사용되는 멤브레인이 있다는 것입니다.
잔디 깎는 기계의 기화기에 조정이 필요하다는 것을 이해하는 방법
다음 징후는 이를 나타낼 수 있습니다.
- 엔진 시동이 어렵고 속도가 낮습니다.
- 연료 소비 증가.
- 엔진이 불안정하고 속도가 자주 변동합니다.
- 배기가스의 양이 많습니다.
점화 플러그를 점검하면 기화기가 올바르게 조정되었는지 확인하는 데 도움이 됩니다. 먼저 케이스에서 꺼내고 점화기에서 접점을 분리합니다.
공기를 펌핑하는 장치로 점화 플러그 소켓을 청소합니다. 이러한 목적에는 작은 튜브가 있는 압축기가 이상적입니다. 토크 렌치를 사용하여 점화 플러그를 제거합니다.
그런 다음 스파크 플러그 소켓에 솔벤트를 부어 스레드를 세척하고 잠시 후 스파크 플러그를 완전히 풀어냅니다. 전극이 검은색인 경우, 이는 기화기 조정 불량과 관련된 탄소 침전물입니다. 벽돌색이라면 잔디 깎는 기계로 모든 것이 잘 될 것입니다.
장기간 사용하지 않으면 도구도 조정해야 합니다. 예를 들어, 겨울 이후.
또한 연료 혼합물(오일 또는 가솔린)의 구성을 변경할 때 조정을 수행하는 것이 좋습니다.
자신의 손으로 잔디 깎는 기계 기화기를 조정하는 방법
먼저 다음을 준비해야 합니다.
- 엔진 플러싱은 오래된 오일을 배출하고 새 오일로 교체하여 수행할 수 있지만, 높은 기본 번호로, 이상적인 것은 디젤 버전입니다. 미네랄을 사용할 수도 있습니다. 한동안 작업해야 하며 내연 기관을 청소해야 합니다. 이 옵션이 적합하지 않으면 더 무겁고 비싼 옵션을 사용할 수 있습니다. 장치를 제거하고 고압 세척기로 세척하십시오. 우리는 그것을 완전히 분해하고 화학 물질 욕조에 하나씩 넣습니다.
- 그런 다음 위에 설명된 방법을 사용하여 양초를 꺼내야 합니다., 새 것으로 교체하십시오. 스파크 플러그는 오작동 시 교체해야 하는 소모품으로 고려해 볼 가치가 있습니다.
- 다음으로 기화기가 실린더-피스톤 그룹에 얼마나 잘 부착되어 있는지 확인해야 합니다.
- 다음 단계는 에어 필터를 청소하는 것입니다. 이렇게 하려면 압축 공기로 불어내기만 하면 됩니다. 가장 좋은 방법은 압축기를 사용하는 것입니다.
- 절단 칼이나 릴이 스핀들에 장착됩니다.
- 조정 스프링이 점검됩니다. 너무 빡빡하고 두꺼워서 정확한 기화기 조정을 방해할 수 있습니다. 이 경우 정상적으로 구성하는 것이 불가능합니다. 이 문제를 해결하려면 새 스프링을 구입하여 이전 스프링 대신 삽입해야 합니다.
조정
시퀀싱:
- 엔진을 시동해 보겠습니다. XX에서 실행할 때 칼은 회전하면 안 된다, 반대의 경우 유휴 속도를 줄입니다.
- 우리는 규제한다 나사 L. 저속에서 혼합물을 담당합니다. 먼저 시계 방향으로 끝까지 스크롤한 다음 시계 반대 방향으로 90도 돌려서 풀어냅니다. 딥이 발견되면 이 작업을 반복하여 1/8, 즉 45도 약화합니다.
- 우리는 규제한다 LA 나사, 더 일반적인 이름은 T입니다. XX rpm이 증가함에 따라 더 많은 공기가 혼합물에 추가됩니다. 전원이 손실되었습니다. 그러나 공기가 충분하지 않으면 연료 연소가 더 심해집니다. 저속에서 완벽하게 작동하도록 나사를 풀고, 칼은 회전하면 안 된다. 튜닝 과정에서 속도를 느껴야 하며 XX에서 안정적으로 작동해야 합니다.
- 우리는 규제한다 나사 H, 이는 혼합물을 고속으로 조정합니다. 최대 수를 식별하기 위해 회전 속도계를 사용합니다. 내연 기관의 최대 회전 수에 도달하면 나사를 왼쪽으로 180도 풀면 조정이 완료됩니다.
가끔만 올바른 설정 장치를 사용하면 그 잠재력이 최대한 발휘됩니다. 이를 소홀히 하고 필요에 따라 수행할 필요는 없습니다.
