DIY 차고 오븐

일반적으로 겨울에는 개인 차고 내부가 매우 춥습니다. 전기 난방 장치를 사용하는 것은 비용이 많이 들고 비효율적이므로 많은 자동차 소유자는 스토브를 직접 만들고 가장 적합한 옵션을 선택하는 것을 선호합니다.

차고에는 어떤 종류의 스토브를 만들 수 있습니까?

차고 건물에는 다음 유형의 스토브가 가장 자주 사용됩니다.

• 장작 난로;
• 두 개의 배럴에서;
• 오랫동안 타는 난로;
• 개발 중인 유닛;
• 난방 장치의 벽돌 버전.

각 옵션에는 고유한 긍정적인 특성과 단점이 있습니다. 따라서 자체 생산을 위해 각 소유자는 더 편리하고 저렴한 장치를 선택합니다.

차고 난방용 장작 난로

배관 작업에 관여하지 않는 사람들은 차고용 난방 장치 제조가 노동 집약적이고 복잡하다고 생각합니다. 실제로 일부 장치는 매우 간단하여 거의 모든 자동차 소유자가 사용할 수 있는 재료로 조립할 수 있습니다.

구조 조립을 시작하기 전에 명확한 작업 계획을 작성하고 차고의 미래 스토브 다이어그램을 그리는 것뿐만 아니라 선택한 옵션의 모든 장단점을 연구하는 것도 필요합니다.가장 효과적인 단위와 그 제조 과정을 살펴 보겠습니다.

수직의

다음 재료로 만들 수 있는 차고 스토브의 가장 일반적인 옵션은 다음과 같습니다.

• 파이프;
• 배럴;
• 기체 실린더.

디자인은 컴팩트하고 인체공학적이며 공간을 많이 차지하지 않습니다.

조립 알고리즘은 다음과 같습니다.

• 매개변수를 충족하는 원통형 부품을 준비합니다.
• 하나는 큰 것-화실 용, 두 번째 작은 것-재 팬;
• 그런 다음 절단 부품으로 만들어진 문용 사각형 구멍이 이러한 요소에 설치됩니다.
• 문에 경첩을 부착하십시오.
• 실린더가 절단되는 곳에 화격자가 설치됩니다-강철 막대로 만든 화격자는 서로 2cm 이하의 거리에서 재 팬 상단에 용접됩니다.
• 화실 상단에 굴뚝 구멍이 잘립니다.
• 방에서 일산화탄소를 제거하려면 필요한 단면적과 길이의 파이프를 고정하십시오.

수직형 난로를 사용할 준비가 되었습니다.

수평의

이것은 스토브의 용광로 부분 위치에 대한 두 번째 옵션입니다. 이러한 장치의 부정적인 측면은 부피가 크다는 것입니다. 따라서 구조는 대형 차고 공간에만 구축됩니다. 제조에는 대형 원통이나 파이프 또는 특정 단면의 강판을 사용할 수 있습니다.

스토브 제작 지침:

1. 부품을 두 부분으로 나눌 필요가 없으며 재 팬은 별도로 만들어집니다.
2. 실린더의 한쪽에는 송풍기 역할을 하고 재와 화실을 제거하는 구멍을 뚫습니다.
3. 강판으로 직사각형 재팬을 만들어 구조물 바닥에 용접합니다.
4. 제품 한쪽에 문 구멍을 자릅니다.
5. 경첩을 용접합니다.
6. 상단에는 미리 만들어진 구멍에 특정 단면의 파이프 굴뚝을 설치합니다.
7. 구조물이 수평이고 바닥에 단단히 서도록 다리를 용접합니다.

차고용 스토브가 준비되었으므로 조명을 시작할 수 있습니다.

두 개의 배럴에서

판금 스토브에서 발생하는 것처럼 스토브 벽이 과열되지 않도록 두 개의 배럴 디자인이 고안되었습니다. 가열 장치는 다음과 같은 방식으로 제조됩니다.

• 모래나 자갈로 채워진 간격을 유지하면서 하나를 다른 하나 안에 배치할 수 있도록 직경이 다른 2개의 배럴을 선택합니다.
• 굴뚝과 재떨이의 문은 내부 공간의 내용물이 쏟아지지 않고 판금 조각으로 덮는 방식으로 구성됩니다.
• 연소 생성물을 제거하기위한 파이프와 함께 굴뚝이 상부에 설치됩니다.

중요한! 이 디자인은 가열하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸리지만 오랫동안 열을 유지하므로 겨울에 중요합니다.

스스로 오래 타는 장작 난로

이 디자인을 사용하면 15~20시간 동안 장작을 추가하지 않아도 됩니다. 이는 공기의 도움으로 적당한 통풍을 마련함으로써 달성됩니다. 이 디자인에는 200리터 배럴이 사용됩니다.

구조물의 상부에는 직경 150mm 이상의 굴뚝이 설치됩니다. 또한 공기가 흐르는 통풍구용 특수 구멍을 마련해야 합니다.

다음 단계는 화실과 재떨이용 문을 설치하는 것입니다. 마지막 단계는 화물을 준비하는 것입니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

• 배럴 자체보다 직경이 작은 판금으로 원을 만드십시오.
• 채널의 여러 섹션이 용접되어 있습니다.
• 단면적이 100mm 인 파이프에 원에 구멍을 뚫습니다.
• 완성된 구조에 안정성을 제공하기 위해 사각형 금속 시트가 배럴 바닥에 용접됩니다.
• 배럴에 짐을 넣고 굴뚝 구멍이 있는 미리 준비된 뚜껑으로 덮습니다.

완성된 장시간 연소 스토브는 콘크리트 또는 벽돌로 만들어진 기초 위에 설치됩니다.

차고용 화로 진행 중

이것은 상당히 효과적인 디자인으로 장작 난로보다 만들기가 더 어렵습니다. 이 용광로의 경제적 측면은 분명합니다. 모든 운전자는 석유를 사용했으며 자동차 서비스에서이 연료를 구입하는 것이 어렵지 않으며 저렴합니다.

이 디자인의 주요 차이점은 전체 둘레에 구멍이 뚫린 파이프로 서로 연결된 두 개의 구획 배열입니다.
하부 구획에서는 오일이 연소되어 가스로 변하고, 이는 용광로의 후반부로 전달되어 연소 중에 공기와 혼합되어 많은 열을 발생시킵니다. 임의의 구성이 가능한 첫 번째 컨테이너에는 공기 공급을 조절하기 위해 조정 가능한 송풍기가 설치됩니다.

금속 모서리의 다리가 바닥에 용접되어 전체 구조를 지탱할 수 있습니다. 다음으로, 처음에 준비된 구멍에 천공된 두꺼운 벽의 파이프를 첫 번째 챔버의 상부에 용접합니다.

원통 모양의 두 번째 챔버는 굴뚝이 설치된 파이프 상단에 용접됩니다. 이 설계에서는 빠르게 발화되지 않는 모든 액체 연료를 태울 수 있습니다.

차고 용 DIY 벽돌 오븐

때로는 벽돌 난방 구조가 위에서 설명한 모든 장치보다 설치 과정이 훨씬 더 복잡함에도 불구하고 대형 차고에 설치되는 경우가 있습니다.이 디자인의 장점은 장치가 오랫동안 가열되지만 오랫동안 냉각된다는 사실입니다.

벽돌 오븐은 차고에서 작업을 시작하기 전에 1~2시간 전에 미리 예열해야 합니다. 이 구조물을 건설하려면 필요한 양의 내화 점토와 내화 벽돌을 준비해야 합니다.

 

주목! 벽돌 가마는 비중이 상당히 큽니다. 따라서 구조의 안정적인 기반을 구축하는 것이 좋습니다.

난방 장치는 9열로 구성되어 있으며 2~4층에는 재팬과 화실이 배치되어 있습니다. 파이프는 벽돌로 만들어졌으며 천장과 지붕을 통해 연결되어 있으므로 벽돌이 수평을 이루는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 굴뚝이 빨리 막힐 것입니다.

모든 자동차 소유자는 구조물에 현명하게 접근하고 위에 제시된 팁을 사용하면 차고에 스토브를 만들 수 있습니다.